俄军损失严重，T-90M坦克纷纷返回工厂进行大修升级

无人机的威胁让俄军感到压力，甚至开始为坦克配备防空导弹。俄罗斯正在为T-90M坦克加装12枚防空拦截弹，坦克在战斗中能够进行有效的空中自卫。如今，对于俄军来说，除了新坦克的生产，翻新受损的坦克变得同样重要。他们将已经受到严重损失的T-90M坦克通过专用铁路运回下塔吉尔进行大修，完成翻新后再重新投入使用。在俄军的账本上，翻新完毕的坦克可以分别视为全新车辆，花费修理一台坦克的成本几乎与制造一台新坦克不相上下。

装甲分析师安德烈·塔拉申科指出，乌拉尔车辆厂如今变成了“修理厂”。由于俄军传统的坦克修理网络已不复存在，制造工厂不得不承担起坦克修理的重任。然而，在工厂环境中，修复一辆严重损毁的坦克的花费往往和新建一辆坦克持平。这主要是因为，当坦克的动力舱遭到无人机的冲击或火灾破坏后，发动机和变速箱几乎无法修复，必须进行整套更换。

不过，情况也有所不同。乌拉尔车辆厂接受修复的某辆T-90M坦克在遭受26架无人机的轮番攻击后，经过四周的努力成功修复并重新回到战场。幸运的是，这辆坦克的乘员均安然无恙，核心部件也未受到彻底损毁。如今，乌拉尔车辆厂交付的T-90M和T-72B3M坦克，以及翻新版坦克，都装备了反无人机的技术，包括在炮塔顶部加装金属防护笼，专门针对FPV无人机的袭击。同时，坦克前部新增加的电子战天线用于干扰低空无人机的遥控和图像传输信号。而炮塔后部及发动机舱也覆盖了橡胶增强层，以降低敌方破甲弹命中要害部位的概率。

俄罗斯的竞技场-M近防系统使得专家德米特里·科尔涅夫评论道：“实际上，坦克开始拥有了自己的防空和反导系统。”由于俄罗斯坦克的动力舱空间紧凑，拆装发动机不仅耗时而且耗力。加上炮长热像仪、车长周视镜、弹道计算机和通信模块等电子元件的采购成本因制裁而不断上升，使得整体维护成本上升。当炮塔或主装甲被击穿变形时，维修工作变得更加复杂，必须通过切割、更换装甲块和重新铺设“化石”爆炸反应装甲来解决，这些工序都极大地延长了维修时间。

有时候，严重损坏的坦克需要拆解，逐个零件检测，剔除所有受损件后，再重新组装和进行调试。这也意味着，常常要用两到三辆损毁坦克的零件拼出一辆使用的坦克。修理厂还会进行“混搭拼装”，例如将一辆旧的T-90A车体与全新的T-90M炮塔和火控设备组合起来，形成一台搭配标准的T-90M战斗车。甚至有时T-90M出厂时会发现其使用的是翻新后的T-90A车体，并非全新制造。

虽然T-90M坦克装备了12枚防空导弹可以拦截无人机，但一旦发射完毕，坦克不得不依赖剩下的装甲和运气来面对接下来的威胁。